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Zitat von verbali
Boah, soviel tippen 
Man soll in der Kurve das Motorrad immer auf Zug halten (leicht beschleunigen), da sich der Radumfang bei der Kurvenfahrt verkleinert. Ein Motorradreifen ist halt nicht "eckig" wie ein Autoreifen. wenn man mit konstanter Last/Drehzahl durch eine Kurve fahren würde würde man langsamer werden.
In einer Kurve langsamer werden ist aber keine gute Idee (zumindest wenn man ziemlich schnell unterwegs ist), da dadurch die Radlast nach vorne verlagert wird, und das Vorderrad noch mehr Seitenführungskräfte übertragen muss. Wenn es aber schon annähernd am Limit ist kann es dann passieren das es dann wegrutscht.
Gruß
Verbali |
Deine Erklärung macht aber nur deutlich, dass meine Erläuterung unvollständig ist. (und das ist sie auch immer noch
)
Grob überschlagen fehlen in einer Kurve gut 2 bis 3 cm Radius. Das merkt man schon, wenn man da mal drauf achtet. Aus diesem Grund kommt man ja darauf zurück, warum der HR breiter ist.
Im übrigen ist der breitere HR auch immens wichtig für die Rausbeschleunigung.