moin
also die Schwinge schwingt nun richtig gut.
hab mich jetzt auch dran gewöhnt
zu zweit (Federbein auf 7) lässt sich die Suzi super fahren.
Mit 15er Gabelöl ist die Dämpfung recht hart vorne (sehr sportlich)
ich rede jetzt nur von der Dämpfung - nicht von der Federung
habe zufällig ne Stelle in HH gefunden, wo man mehrere kräftige Schläge (nicht schädlich)
durch kurze Bodenwellen, auf das Fahrwerk bekommt und dann merkt man wie "hart" das Öl ist.
Ist glaub ich auf der Umleitung um die Almsick (oder so) strasse.
Und das 15er Ritzel geb ich nicht mehr her
So jetzt hab ich noch das Vollgasproblem (wie viele hier)
2min Vollgas (180), dann bekommt 1 Zylinder Probleme, als ob Sprit fehlt.
aber erst wenn die Maschine richtig warm ist.
(ok vorher nehm ich se auch nicht so ran)
Tank, Benzinhahn und Wasser hab ich ausschliessen können.
Nun hab ich neue Zündkerzen drin
ok die waren es auch nicht !
Bleibt nur noch Schwimmer(nadel) oder Ventilspiel am Auslass ??
nicht das ein Ventil richtig heis wird und nicht sauber schliesst - wäre nicht gut.
@Benni - Ventile gucken wir am Mi. ?? klappt das ?
aber mit ausschlafen
hab ab Mi. auch n paar Tage frei
Aber wenns das wäre, dürfte es ja bei Kety weg sein !?
Ach ja ich hab der Suzi die Iridium Kerzen gegönnt.
nicht wegen der Leistung.
Ich hab se direkt beim Louis vor der Tür reingemacht
(Werkzeug verleihen die da !)
Die Maschine läuft glatter/weicher
hier scheint jetzt die Verbrennung spürbar besser zu laufen.
Also ich merke es.
kann auch an der Ampel mit dem Gas spielen, ohne dass sie sich verschluckt
und unten rum läuft sie sauber rund
(die "alten" normalen Kerzen haben auch erst 4000km drauf)
Ach ja bei Louis in der Technik ist ein älterer Herr - der war 25 Jahre bei Suzuki in der Werkstatt,
der kann gute Tips geben.
@Benni - hab vergessen zu fragen, was es mit den 2 versch. Düsen auf sich hat
mach ich aber noch.
Vergaser: - Düsen (nicht das eine lose oder verstopft ist) und Schwimmer(nadel) Funktion und Einstellung werde ich auch noch testen.
Der eine Mechaniker meinte, die Kerzen wären (ich bin grad durch die Stadt getuckert)
eigentlich bischen sehr weiss.
event. mal die Nadel eine Raste höher hängen, damit das Gemisch (zur Kühlung)
bischen fetter wird.
na mal sehen.
Ich finde den Fehler noch.
Und die Stehbolzen für den Krümmer hab ich noch nicht
Ich will das aber auch die Woche fertig machen inkl. neuer Dichtungen
Hat den keiner n Schweißgerät von euch ? (umkreis HH)
Um die Muttern auf die Krümmerschrauben zu schweissen ?
Oder ein Endoskop - möchte mir gern mal den Verbrennungsraum und die Kolbenoberfläche anschauen
da sollte man ne Überhitzung sehen können.
mit nem Endoskop durch die Zündkerzenöffnung - wäre doch praktisch oder ?
@SWM - du liest das bestimmt...
wenn ich die Kopfschrauben alle mal nachziehen möchte, müsste ich aber alle erstmal los machen und dann wieder neu anziehen oder ?
ist aber dann wohl nur nötig, wenn ich ne lose finden sollte (klar mit Drehmomentschlüssel) ?
(beim Auto hatten mal die Ventile geklappert - und nach dem Anziehen der Kopfschrauben - ja es waren echt einige total lose - war auch das klappern weg )
na dann...
weitere Infos kommen natürlich noch.