[bluwonda]

das vorspannen der feder (das verringern des negativfederwegs) führt sogar dazu, das sich das federbein weicher anfühlt!

durch die umlenkung wird das federbein progressiv angelenkt, d.h. je weiter die schwinge einfedert, desto schneller wird das federbein zusammengedrückt.
zusätzlich wirkt das gaspolster im federbein als progressive feder wenn es komprimiert wird.

die federrate der feder kann man natürlich nicht einstellen, wenn man allerdings das ganze system inkl. umlenkhebel und schwinge betrachtet ändert sich federrate und dämpfung beim einfedern deutlich.
stellt man das heck hoch ein (geringerer negativfederweg durch mehr vorspannung) arbeitet das gesamte system in einem "weicheren" bereich als wenn das heck schon weiter eingefedert ist. man ändert also nicht die härte sondern den arbeitsbereich.


ganz wichtig:
den negativfederweg sollte man soweit möglich korrekt einstellen (siehe o.g. links)!
das rad muß bei einer bodenwelle weit genug einfedern können ohne durchzuschlagen und bei einem loch auch ausfedern können ohne den bodenkontakt zu verlieren.
eine falsche einstellung verschlechtert den grip und die fahreigenschaften teilweise deutlich!