Hallo,
das kann eigentlich nicht sein. Sobald der Gang drin ist und eingekuppelt ist, besteht zwischen Motor, wo die Drehzahlen gemessen werden, und zwischen dem Rad, wo die Geschwindigkeit gemessen wird (indirekt zwar übers Vorderrad, aber das rollt wohl kaum langsamer als das hintere), eine Verbindung aus Zahnrädern und einer Kette. Dreht der Motor schneller, dreht das Rad schneller. Andernfalls würde entweder die Kupplung durchgehend rutschen oder irgendwo würde was überspringen oder dein Hinterrad dreht ständig durch. Das alles halte ich für ziemlich unwahrscheinlich und auffällig.
Der Fehler dürfte rein von der Logik her nur zwischen (und einschließlich) den Anzeige-Instrumenten und den Anschlüssen der Wellen am Rad/Nockenwelle liegen.
Gruß,
Stephan