[berndy]

Naja, das kann vieles sein.

Auch wenn der Verkäufer sagt, dass der Motor bis zuletzt einwandfrei gelaufen ist, könnte der eine Macke haben.

Weil er ja nun schon mal im Rahmen ist, würde ich zuerst das Ventilspiel kontrollieren. Da kann auch die Ursache für die unterschiedliche Kompression liegen.

Übrigens war das Synchronisieren ohne vorherige Ventilspielkontrolle vermutlich vergebens, das funzt nur, wenn das Ventilspiel stimmt.

Wenn du dann sowieso schon den Zündungsdeckel und den Ventildeckel runter hast, kannst du auch gleich gucken, ob die Stellung der Nockenwellen und der Kurbelwelle zueinander passt oder ob die Steuerzeiten durch einen Defekt (Steuerkette und/oder Steuerkettenspanner) oder unsachgemäße Arbeit verstellt sind. Man weiß ja nie bei einem gebrauchten Motor.

Sollte das der Fall sein, müsstest du den Kopf abbauen und die Ventile kontrollieren. Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen ist meistens ein oder mehrere Ventile krumm. Das wird eine aufwändigere Sache weil dann nicht nur die Ventile sondern auch die Steuerkette und der Spanner zu ersetzen wären.

Wenn da alles passt, liegts vermutlich irgendwo am Vergaser. Das bekommt man meistens durch Ausbau, Reinigung und richtigen Zusammenbau in den Griff.

Langsames Abtouren kann an Falschluft/Nebenluft oder verschmutzen Düsen liegen, kann aber auch an verklemmten, schwergängigen Bowdenzügen (geknickt, schlecht verlegt, zu wenig Schmierung...) oder klemmenden Vergaserschiebern, undichten Membranen ... hängen.

Manchmal läuft auch nur ein Zylinder. Wenn man unerfahren ist, fällt einem das im Leerlauf nicht immer auf. Dann zieht der Motor auch nicht gescheit, wie man sich denken kann. Das bekommt man meistens heraus, wenn man abwechselnd die Zündkerzenstecker bei laufendem Motor abzieht. Zieht man den rechten Stecker ab und es ändert sich nichts am Motorlauf, läuft der rechten Zylinder nicht und links eben genauso. Geht der Motor schlagartig aus, dann lief der betreffende Zylinder und der andere nicht. Läuft der Motor langsamer und schwächer oder geht nach ein paar Umdrehungen aus, liefen beide Zylinder.

Man könnte das auch durch Betatschen der Krümmer herausfinden, die sind nur ziemlich heiß und man verbrennt sich da sehr schnell die Griffel. Wenn man ein entsprechendes Infrarot-Thermometer hat, kann mans damit natürlich machen.

Also, ich glaube da ist einiges an Arbeit zu tun.

Aber nicht verzagen, fang einfach mit dem Einfachsten an und wurschtle dich durch. Das klappt schon.