[berndy]

Prinzipiell kann es auch am Wetter liegen.

Generell ist es so, dass eine Vergaserabstimmung nur immer bei einem bestimmten Wetterzustand optimal funktioniert.

Deswegen wird bei Rennmotorrädern auch so oft die Vergasereinstellung geändert.

Bei Serienfahrzeugen, bei denen es nicht auf das letzte 1/10 PS ankommt, versucht man eine Vergaserabstimmung zu finden, die bei allen Wetterlagen funktioniert. Allerdings funktionierts da auch nicht immer gleich.

Um feststellen zu können, ob es jetzt am Wetter liegt oder an Undichtigkeiten beim Zusammenbau müsste man Vergleichswerte zu ähnlichem Wetter haben, Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Luftdruck und Sauerstoffgehalt sollten ähnlich sein.

Solche Vergleichswerte wirst du aber nicht haben, wer führt darüber schon Buch?

Da du am Vergaser gearbeitet hast, würde ich daher mit der Fehlersuche dort beginnen.

Findest du dort keinen Fehler, bietet es sich an, das Ganze mal zu beobachten. Vll findet man ja den Zusammenhang mit dem Wetter.

Richtig aussagekräftig wird das alles sowieso nur bei Betriebstemperatur, also nach mindestens 20 - 30 km Fahrt und > 80° C im Motoröl.