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Hier mal ein paar Worte zum Thema maximal "zulässige" Öltemperatur: zu diesem Thema kursieren die wildesten Meinungen - wohl häufig mehr aus dem Bauch heraus und weniger auf Basis fundierter Infos. ARAL schreibt hierzu in seiner Motoröl-Broschüre, das höherwertige Motorenöle problemlos Dauertemperaturen von 130°C vertragen, kurzeitig sind sogar 150°C absolut unkritisch (!). Sollte der Motor jedoch öfter solche Temperaturen erreichen, wird lediglich die Verkürzung des Wechselintervalles empfohlen. CASTROL z.B. schreibt in seiner Ölinfo das Motorradmotoren i.d.R. deutlich höhere Öltemperaturen haben als Autos - 150°C am Getriebe und bis zu 300°C (!) zwischen Kolben und Zylinderwand sind nicht ungewöhnlich. Für solche Belastungen sind gute Motorradöle ausgelegt!!
Soweit also ARAL und CASTROL - und die sollten es doch eigentlich wissen.
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Ich schätze mal , daß man die Meßergebnisse von den anstatt dem Ölmeßstab eingeschraubten Spielzeug-Thermometern und denen direkt in der Wanne sitzenden nicht unbedingt vergleichen kann , bzw. daß die Meßung am Öleinfüllstutzen sich zumindest durch entsprechend niedrigere Werte auszeichnet , als die welches ein Thermometer an der Ablassschraube liefert
Ein Luftgekühlter Motor wird bei sommerlichen Aussentemperaturen und andauernder Autobahnhatz schon mächtig heiß
Die Angabe von bis zu 150° im Sumpf halte ich hierbei für durchaus realistisch und auch nicht ungewöhnlich für die GS bei der erwähnten Beanspruchung
Optimal ist das natürlich nicht mehr , vielleicht wurden aber genau aus diesem Grund die neueren GS ( F ) Motoren mit einem Ölkühler ausgestattet
