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AmigaHarry · 21.03.2009, 08:02:33

Andere Fehlerquellen nachdem du Choke, Falschluft am Vergaser UND der Airbox(!!) bereits ausgeschlossen hast:

1. Du hast Schmutz im Vergaser und solltest den mal zerlegen und reinigen (Starterpilotdüsen snd für sowas gerne verantwortlich). Unbedingt auch die Luftbypassdüse + Kanal durchblasen (diese ist von vorne beim Blick auf den Hauptlufteinlass unten sichtbar).

2. Deine Gemischreguliereinstellung (Pilot screw) passt nicht. Die Grundeinstellung ist Baujahrabhängig (- für eine 90er z.B. 2 1/4 Umdrehungen heraus). Darüber hinaus kann sie aber auch individuell eingestellt werden müssen, ist aber ohne Motortester ein nicht einfaches "Gefühslspiel". Man muss bei warmen Motor im Leerlauf die beiden Pilot-Schrauben so abgleichen, daß der Motor bei kurzen Gasschüben sofort wieder in die Leerlaufdrehzahl abfällt (nicht nur langsam runtergeht). dabei muss parallel immer die Standgasdrehzahl nachgestellt werden um diese bei ca. 1200rpm zu halten - sollte wenn möglich jemand machen, der das schon mal probiert hat.......

3. Schiebermembranen haben einen Schaden (Riss, verhärtet), Schwimmerstand zu nieder (oder def. Nadelventile)

4. Ab BJ 1998: PVLS System defekt (Schläuche undicht, Magnetventil defekt, Steuerleitung zu Magnetventil defekt). System vom Vergaser trennen, Unterdrucköffnungen am Vergaser verschließen und testen ob es besser wird.

21.03.2009, 08:02:33	#12
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.324 Kilometer: 1.1mio	Re: Willkürliches Hochdrehen im Leerlauf Andere Fehlerquellen nachdem du Choke, Falschluft am Vergaser UND der Airbox(!!) bereits ausgeschlossen hast: 1. Du hast Schmutz im Vergaser und solltest den mal zerlegen und reinigen (Starterpilotdüsen snd für sowas gerne verantwortlich). Unbedingt auch die Luftbypassdüse + Kanal durchblasen (diese ist von vorne beim Blick auf den Hauptlufteinlass unten sichtbar). 2. Deine Gemischreguliereinstellung (Pilot screw) passt nicht. Die Grundeinstellung ist Baujahrabhängig (- für eine 90er z.B. 2 1/4 Umdrehungen heraus). Darüber hinaus kann sie aber auch individuell eingestellt werden müssen, ist aber ohne Motortester ein nicht einfaches "Gefühslspiel". Man muss bei warmen Motor im Leerlauf die beiden Pilot-Schrauben so abgleichen, daß der Motor bei kurzen Gasschüben sofort wieder in die Leerlaufdrehzahl abfällt (nicht nur langsam runtergeht). dabei muss parallel immer die Standgasdrehzahl nachgestellt werden um diese bei ca. 1200rpm zu halten - sollte wenn möglich jemand machen, der das schon mal probiert hat....... 3. Schiebermembranen haben einen Schaden (Riss, verhärtet), Schwimmerstand zu nieder (oder def. Nadelventile) 4. Ab BJ 1998: PVLS System defekt (Schläuche undicht, Magnetventil defekt, Steuerleitung zu Magnetventil defekt). System vom Vergaser trennen, Unterdrucköffnungen am Vergaser verschließen und testen ob es besser wird.