[Saugwurmmensch]

Kontrollier zuerst mal den Ölstand (aufgebockt, Peilstab nur aufgelegt).
Wenn viel zu viel Öl drin ist, hakt die Schaltung.

Wenn das OK ist, kontrollier mal das Spiel der Kupplungsdruckstange.
Dafür musst du den kleinen Deckel an der Ritzelabdeckung abschrauben (vorsicht, die Schrauben sitzen wirklich fest und taugen nicht viel.).
Dann drehst du am Lenker die Vorspannung des Kupplungszuges voll rein, sodass der zug am wenigsten gespannt ist (der Hebel also viel Spiel hat).
Jetzt löst du unten die Mutter (10er Schlüsselweite) ein paar Umdrehungen lose, nimmst dir einen passenden Schlitzschraubendreher, drehst die Schraube in der Mitte ein paar Umdrehungen raus und dann soweit wieder rein, bis du deutlichen Widerstand spürst. Dann wieder 1/4 bis 1/2 Umdrehung raus.
Zum festdrehen der Kontermutter nimmst du am besten einen Ringschlüssel, damit du mit dem Schraubendreher die Schlitzschraube halten kannst (damit die sich beim festziehen der Kontermutter nicht mitdreht).

Dann den Deckel wieder drauf und das Kupplungsspiel einstellen (1cm Weg an der Kugel des Kupplungshebels).

Jetzt sollte das wieder funktionieren.
Wenn nicht, ist da was ernsthaft kaputt (evtl. eine Schaltklaue verbogen). Das ist dann nichtmehr so einfach.