Re: Ölstandskontrolle
Die heutigen Öle können Öltemperaturen um 160°C ab.
Die Temperatur am Kopf ist ja immernoch um einiges höher als die des Öls in Peilstabnähe.
Das Hitzeproblem bei der GS (modernem Öl sei dank) ist aber die Lichtmaschine.
Die wird vom Motoröl gekühlt und bei hohen Temperaturen kann sich der Schutzlack der Wicklungsdrähte lösen. Dann gibt's nen Kurzen und die LiMa brennt durch (und der Regler).
Wenn das Thermometer 140-150°C anzeigt, könnte das schon für den LiMaTod reichen (ist aber auch eine ungewöhnlich hohe Öltemperatur, die auf Probleme schließen lässt).
Unter Last ist die LiMa auch gern 20-30°C wärmer und die Vibrationen helfen auch beim Schutzlacklösen.
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