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Alt 19.04.2009, 19:05:05   #26
Saugwurmmensch
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Standard Re: Schrauben am Vergaser verdreht (rund gemacht)

Zitat:
Zitat von fishlyfx
So fertig. Gabelfedern getauscht. Die eine Schraube am Stabi hab ich einfach gelassen. Die ging net ab also denk ich wird sie auch noch halten. Das nächste mal wirds nur etwas kniffelig da die ja net mehr ok ist aber warum verbaut denn Suzuki solche weichen Schrauben? Ist doch total sinnlos oder seh ich das falsch? Gabel ist nun auch härter find ich. 15er Öl ca. 280ml und 140mm Luftpolster hab ich gemacht.
280ml/Holm?
da hast du was falsch gemacht (entweder zu wenig frisches Öl rein, oder viel zu wenig ekliges Altöl raus.
Hast du es wie hier beschrieben gemacht:
Zitat:
Zitat von Saugwurmmensch
Die kleinen Nippel die oben aud den Stopfen schauen sind für die Vorspannung.
Die solltest du so weit wie möglich rausdrehen (dann schnippt dir der ganze Kram nicht so entgegen).
Mit dem 17er Schlüssel hast du den Gabelstopfen herausgedreht. Die Federvorspannung schaut unten aus dem Stopfen raus. Damit die funktioniert muss sie auf das Metallplättchen drücken. Unter das Plättchen kommt die lange Hülse (der Spacer) dann kommt die Unterlegscheibe und dann die Feder.
Ich nehme an du willst die Simmerringe wechseln lassen?

Leider hast du dein Baujahr nicht im Profil angegeben.
Danach richtet sich nämlich die Menge an Gabelöl die am Ende reinkommt.

Du kippst also den Holm aus und pumpst so lange bis kein Öl mehr kommt.
Dann lässt du die Simmerringe wechseln (Evtl. wirst du die Staubkappen (#7) auch tauschen müssen).
Jetzt kippst du einen großen Schluck frisches Gabelöl (nimm gleich SAE15 für etwas mehr Dämpfung (eigentlich ist der Einbau von progressiven Gabelfedern zu empfehlen...die gibt es für 70€ bei Polo)) rein (so 250ml) und pumpst bis es keine doll schmatzenden Geräusche mehr macht.
Jetzt schiebst du den Holm ganz zusammen und kannst den Ölstand auf das vorgeschriebene Luftpolster auffüllen.
Das sind je nach Baujahr 99 oder 105mm. Du musst also mit einem Lineal von der Oberkante bis zum Ölstand.
Das ist dein Luftpolster.
Wenn du das eingestellt hast, ziehst du den Holm auseinander, packst die Feder, die Unterlegscheibe, den Spacer und die Metallplatte rein, setzt den Stopfen auf und schraubst den vorsichtig ohne zu verkanten rein. Wenn du verkantest leidet das Aluminiumfeingewinde des Stopfens und du hast ein Problem. Achte darauf, dass der O-Ring unten am Stopfen OK ist.
Den Stopfen drehst du einfach rauf, bis er handfest sitzt.

So sieht das aus:
http://alpha-sports.com/spst/1996%20GS500E/23.gif
Nur das deine Stopfen bei Bj >92 anders aussehen wegen der Federvorspannung.
Spacer, Feder und Co sind ganz links abgebildet. Ist auch nur eine Feder, die haben nur die Windungen nicht komplett durch gezeichnet. Den restlichen Kram bekommst du nicht zu Gesicht.


Edit: hier mal ein Link zum Hersteller:
http://www.wirth-federn.de/product_info ... --02-.html
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Wer hat noch keinen Organspendeausweis ?

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