Theorie hin oder her: die Praxis zeigt doch mehr als eindeutig, dass du am schnellsten an Geschwindigkeit gewinnst, wenn du jeden Gang bis kurz über die Drehzahl der Höchstleistung ausfährst (um den Drehzahlabfall beim Schaltvorgang möglichst gering zu halten).
Und das kann selbst dein Maschinenbauprofessor nicht widerlegen
