oje, informiert euch doch erstmal genau, bevor ihr hier die wildesten spekulationen über zusammenhänge von kräften loslasst...
Zitat:
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Zitat von Jürgen Tiegs auf [url="http://www.motor-talk.de"
http://www.motor-talk.de[/url]]
Radzugkraft:
Die Radzugkraft ist genau das, was ein Fahrzeug in Bewegung bringt. Es ist die
Kraft, die am Radumfang anliegt. In ihr stecken alle Informationen drin
(Motordrehmoment, Getriebeübersetzung, Radgröße). Ihr entgegengesetzt sind die
Fahrwiderstands- und Trägheitskräfte.
Wann muß man schalten?
Der optimale Schaltpunkt ist dann erreicht, wenn man im nächst höheren Gang eine
höhere Radzugkraft als im aktuellen Gang hat.
Um diesen optimalen Schaltpunkt zu finden, muß man sich mit Hilfe der
Drehmomentkurve, der Getriebeübersetzung und der montierten Reifengröße ein
Radzugkraft-Diagramm erstellen. Sobald sich die Kurven der einzelnen Gänge
schneiden, muß in den nächsten Gang geschaltet werden um die beste
Beschleunigung zu erreichen. Schneiden sich die Kurven erst gar nicht, dann gilt:
Motor ausdrehen bis zum Begrenzer.
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wers ganz lesen will, auch nochmal zum unterschied zwischen turbo- bezin- und dieselmotoren klicke
hier drauf, ist ein downloadlink zu einem 10-seitigen pdf-dokument über genau unser thema.
und jetzt mein lieblingssmiley (der muss sein, weil ich keine 2 minuten gebraucht hab, um ne vernünftige aussage zum thema zu finden):
LG Pat