[krafti]

Zitat von verbali

Marke: Suzuki
Model/Bj.: GS 500 E Bj.1990
Motor: ?
Vergaser: Serie, umbedüst, darf ich bald schon wieder machen
Luftfilter: ?
Auspuff: 2 in 2 "High up" auf Basis von 2 Laser Deeptone Anlagen mit BOS db-Eatern
Federbein: Nach mehreren erfolglosen Versuchen mit B4, RGV,... Bei nem Wilbers 631 mit Höhenverstellung gelandet. Einstellbereich 295-305mm
Gabel: Telegabel der RGV 250 VJ21A mit Hyperpro Federn und 20er Öl Lenkanschlag geändert, neue Aufnahme fürs Lenkschloßgeschweisst, Distanz unterm Schaftrohr
Gabelbrücken: oben Bandit 400, unten RGV 250 VJ21B
Scheinwerfer: Bleuchtungsanlage umbeschrieben auf EG Richlinie.Doppelscheinwerfer schwarz, Halterung eigenbau
Blinker: LED Miniblinker Speed 2 schwarz.
Cockpit: Sigma Targa Fahrradtacho mit Beleuchtung, und Drehzahlmesser der GSXR 750 GR7BB
Vorderrad: Original GS 3" mit 110/70-17, oder auch erlaubt 120/70-17. Montiert ist Michelin Pilot Power.
Hinterad: RGV250 VJ22B 4,5" mit Michelin Pilot Power 160/60-17. Auch genehmigt 150/60-17
Bremsen vorne: vorne 2 x Scheiben ABM Peak 290mm von SV650 Schwimmend
-Bremssättel: MZ 1000 2 x 4Kolben Festsattel
-Leitungen: Stahlflex von Speedbrakes
-Bremspumpe: PVM Radialpumpe mit Kolbendurchmesser 20mm und einstellbarem Übersetzungsverhältnis
-Bremsbeläge: z.Z. Carbone Loraine SBK3, Hydraulischer Bremslichtschalter
Bremsen hinten: RGV 250 VJ22B 2 Kolben schwimmend mit Ferrodo Bremsscheibe 210mm und ohne Bremsankerstrebe.
Lenker: LSL Streetbar Alu silber eloxiert, Hebo Griffe, Chokezug direkt am Vergaser(nicht mehr am Lenker)
Spiegel: Rizoma "Reserve" Lenkerendenspiegel
Fußrastenanlage: LSL Honda XXX leicht modifiziert, damit sie an die GS passt
Tank: Serie
Heck: Serie
Schwinge: Original GS mit angeschweissten Halter für Bremsmomentstütze, Bremsleitung und Pumpe hinten: Original mit hydraulischem Bremslichtschalter GS
Rahmen: Durch diverse Stürze und Unfälle der vielleicht einzige GS Rahmen der wirklich die Maße hat die Suzuki vorgibt.Soziusrasen abgeflext, dadurch 1 Personen Zulassung. B&G Sturzpads an der vorderen Motorachse. Sonst Serie
Sitzbank: 4cm aufgepolstert und neu bezogen
Rücklicht: Kawasaki ZX6R
Kabelbaum: Untern Tank gelegt und eingekürzt
Batterie: CTX5L-BS 5AH neuer Batteriekasten gebaut
Übersetzung: zZ 16/43
Gewicht: ca 175KG fahrfetig vollgetankt
Nummernschild: Das geilste das es gibt
Lacksatz: Original mit diversen Kratzern und Beulen, schwarz mit weißen Felgen
Umbauzeit: bis jetzt 3,5 Jahre
Umbaukosten: incl Lehrgeld: will ich gar nicht wissen!!!
Bugspoiler: Gimbel

Das ist ja furchtbar.. an der Kiste ist ja fast nix mehr original...