Deine Messwerte bezweifle ich nicht.
Bei der Krümmertemperatur kommt es sehr stark auf den Betriebszustand an und wie das mit der Wärmeableitung funktioniert.
Nur so als Beispiel:
In einem Modellboot, das ich in vor Jahren geschenkt bekam, es handelte sich eigentlich um Teile, die nicht zusammengehörten, ohne Plan usw. habe ich den Motor eingebaut, der dabei war. Ohne Kühlung. Vorgesehen ist der Motor für ~ 8 NiCa-Zellen. Der wurde im normalen Betrieb so heiß, dass man nicht dran fassen konnte. Mit einer kleinen Kühlschlange aus Alu-Rohr und einem minimalen Wasserdurchfluss durch Staudruck an einem Rohrstück, wird der Motor nicht mehr warm.
Sobald Kühlluft an die Krümmer kommt, geht die Temperatur herunter.
Unter ungünstigen Bedingungen kann die Temperatur dort aber auch sehr hoch werden, z.B. im Stau, bei Bergauffahrten mit niedriger Geschwindigkeit und hohen Drehzahlen usw. oder bei einem Burnout.
