Du musst aber mit der theoretischen Höchstgeschwindigkeit rechnen.
Mit der Standardsekundärübersetzung von 16:39 und im 6. Gang bei 9500 Umdrehungen würde das mit knausrigen 3% Schlupf eine Geschwindigkeit von realen 190 km/h ergeben.
Weit vorher geht ihr aber die Luft aus und das auch schon im 5. Gang.
Zum Vergleich Sekundärübersetzung 14:39, 6. Gang, 9500U/min und 3% Schlupf wären reale 166km/h.
Die Geschwindigkeit würde ich auch ungefähr als Endgeschwindigkeit für die SerienGS einschätzen. Wenn das Ritzel noch kleiner sein soll, wird man Endgeschwindigkeit einbüßen.
Vorteil an 14/15er Ritzel: Größere Beschleunigung ohne Endgeschwindigkeitseinbußen
Nachteil:
-Der Verschleiß der Kette steigt deutlich an durch den noch kleineren Radius des ohnehin schon sehr kleinen Ritzel.
-Wie schon erwähnt, der Benzinverbrauch:
Mit 14er Ritzel liegt man da schon bei 6000U/min bei ~100km/h Reisegeschwindigkeit.
Das sind grob gesehen 1000U/min mehr.
So, 2 letzte Dinge noch, für die, die bis hier gelesen haben.
1. Das sind alles Theoriewerte. Der Lügentacho zeigt mehr an und wie selten anders stimmt die Theorie nicht exakt mit der Praxis überein.
2. Wer gerne nachrechnen möchte, noch ein paar Werte der GS:
Primärübersetzung: 2.7142
Sekundärübersetzung: 16:39
Gänge:
1. 2.4615
2. 1.7777
3. 1.3809
4. 1.125
5. 0.9615
6. 0.8158
sowie Geardata:
http://www.svs-tools.de/5.html