Der Anschlag ist doch das erste, was bei der GS abbricht/verbiegt.
Das muss dem Rahmen noch lange nix ernstes tun.
Und den Steuerkopfaußendurchmesser/-radius zu messen ist ja kein Problem.
Problematischer bei der Reparatur ist eher die Temperatur beim Schweißen.
Aber auch das sollte kein großes Problem sein, wenn man etwas Ahnung hat und nicht ne halbe Stunde dran rumbrät...
Und ja, LKL sollte nach einem Auffahrunfall neu gemacht werden.
Und natürlich die Brücken und Holme checken, ob die noch gerade sind.
Ich habe aber schon einige GS mit fehlenden/arg verbogenen Lenkanschlägen gesehen, deren Standrohre noch schön gerade waren.
Die Lenkanschlagnaht ist leider eine der schlechten und hässlichen an der GS...leider gibt es zu viele hässliche Nähte...
|