1+2 machen das Selbe. 1 ist für die Feinabstimmung und 2 für´s Grobe, nämlich die Vorspannung/Spiel des Kupplungszuges einstellen.
#3 ist für das Spiel der Kupplungsdruckstange (also den Abstand zwischen Kupplungsdruckstange und der Ausrückschnecke an der Ritzelabdeckung). Wenn das Spiel zu klein ist, trennt die Kupplung nichtmehr richtig, egal was du bei 1+2 einstellst.
Ergo muss die verhunzte Kreuzschlitzschraube raus.
Die Abdeckung kostet beim Händler neu leider >20€ und ist für nen silbernen Motor nicht so einfach gebraucht zu finden.
Du könntest mit einer kleinen Scheibe am Dremel versuchen die Schraube zu schlitzen ohne die Abdeckung arg einzuschneiden (ich habe damals eine stark abgenutzte Scheibe die dadurch einen sehr kleinen Durchmesser hatte benutzt).
Kräftig Kriechöl (von beiden Seiten, also Ritzelabdeckung mal abschrauben) sollte auch helfen die Schraube leichter zu lösen.
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