Das Problem dabei ist allerdings, dass Suzuki im Fall der Fälle natürlich alle Verantwortung von sich weisen wird, sollten Reifenkombinationen montiert gewesen sein, die Suzuki nicht explizitauf der GS getestet hat (das sind die, die in der ominösen Betriebsanleitung stehen).
So stand das zumindest neulich in der MO.
Gilt beim BT45 vermutlich nicht, da der ja Erstausrüstung bei den neueren GS war und entsprechend freigegeben sein wird.
Anders könnte das schon beim BT45G aussehen, der laut Bridgestone bedenkenlos auf der GS gefahren werden kann, aber eigentlich für die GPZ500S entwickelt wurde und vermutlich nicht explizit von Suzuki freigegeben/getestet ist.
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