Kauf dir ne Batterie und ein Multimeter und nimm beides mit, wenn du zur Maschine fährst.
Die alte Batterie könnte spätestens nach der Entladung hinüber sein und mit dem Multimeter kannst du dann zumindest schauen, ob überhaupt genügend Saft an der Batterie ankommt (>13 V).
Wenn du vorher noch Zeit hast könntest du dir in der Bucht nen billigen Gleichrichter/LiMaRegler besorgen und präventiv mitnehmen.
Wenns damit nicht besser wird, könnte es an der LiMa liegen.
Der wechsel ist aber weniger dramatisch als du glaubst.
Klar hast du Fummelei mit der VVK, aber meist hat der Rotor nix, sondern der Stator ist hin.
Der sitzt im LiMaDeckel und ist - bis auf kleine, weiche, evtl. eingeklebte Schräubchen - leicht zu wechseln.
Wird es auch in der Bucht für schmales Geld geben.
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