Wenn der sichtbare Bereich des Standrohrs Fehlerfrei ist, kann es im Tauchrohr bzw. an den Gleitbuchsen liegen, und der unterste Teil des Standrohres durch diese beschädigt werden.
Evtl. ist das Standrohr auch krumm.
Das wirst du sehen, wenn du die Geschichte zerlegt hast.
Zum Vorderrad ausbauen einfach einen Wagenheber unter den Motor/Krümmer packen, oder ein passend langes Stück Holz (da muss dann mal jemand kurz hinten runter drücken.
Ist die Gabel erstmal raus, ist die Maschine ohnehin hecklastig.
Vergiss nicht zuerst Radachse, Gabelstopfen und Bremssattelhalteschrauben anzulösen. Das ist aufgebockt sonst unnötig wackelig bzw. wenn die Holme erstmal draußen sind ist das mit den Stopfen schwierig.
Wenn die Gleitbuchsen erneuert wurden, sollte die güldene/bronzefarbene Beschichtung noch gut zu sehen sein. Evtl. entdeckst du an den Gleitbuchsen schon Fehler (Kratzer, einseitige Abnutzung, ...).
Wenn die Buchsen OK aussehen und du beim zerlegen drauf geachtet hast, dass alle Teile an der Richtigen Stelle sitzen (siehe zB Explosionszeichnungen auf
www.alpha-sports.com), kannst du die nackten Standrohre auf einen Glastisch (oder Arbeitsplatte in der Küche) rollen. Da sieht man am etwaigen Spalt zwischen Standrohr und Unterlage schnell, ob die Standrohre verbogen sind.
Meist sind die direkt unter der unteren Gabelbrücke geknickt.
Wurden die letzten Male original Suzuki Simmerringe verwendet?
Wenn nein, würde ich die probieren. Sind zwar teurer, halten im Zweifelsfall aber besser.
Ich hatte aber bisher noch keine Probleme mit denen aus dem Zubehör (10€ bei Louis).
Wenn du die Forumssuche ein wenig bemühst, wirst du einige Threads zu diesem Thema finden (Simmerringe wechseln), wo auf die Details eingegangen wird.
Um Tauch- und Standrohr zu lösen, brauchst du ein "Spezialwerkzeug".
Da hat sich als einfachste und günstige Lösung eine 16er Gewindestange (>50 cm Länge reicht) mit auf beiden Seiten gekonterten Muttern (ich glaub 24er Schlüsselweite (da passen ja nur eine Sorte Muttern im Baumarkt)) bewährt.
Damit kannst du gegenhalten, wenn du die Inbusschraube von außen ganz unten am Tauchrohr löst/anziehst.
Da schadet auch ein neuer Dichtring dann nicht.
Viel Erfolg.
Edit: Wenn du vor hast die GS selbst/länger zu fahren, solltest du bei der Gelegenheit gleich progressive Gabelfedern verbauen.
Die bringen eine deutlich spürbare Verbesserung des Fahrwerks (und damit auch ein Sicherheitsplus).
Aber die nützen nix, wenn die Gabel ne Macke hat und immer weiter Öl spuckt...