Ihr müsst irgendwas übersehen haben....so wie du geschrieben hast, habt ihr ja schon so gut wie alles kontrolliert/getauscht - vielmehr gibt es an der ganzen GS nicht mehr... Das dabei kein Fehler gefunden wurde ist merkwürdig......
Ich würde die Suche trotz allem nochmal auf den Vergaser konzentrieren - checkt nochmal die Membran, den Schieber (Leichtgängigkeit) mit der Nadel/Düsenstock auf Spiel und alle Düsen (Ablagerungen!), sowie das Luftleitssystem (inkl. Lufteinlassdüse) im Vergasergehäuse für das Standgas aufs penibelste.
Was interessant zu wissen wäre: Als ihr die neue Vergaserbatterie eingebaut habt werdet ihr vermutlich die Drosselklappen vorher auf Spaltmaß (Lichtspalt) eingestellt haben. Musste dann nach dem Einbau die Synchronisationsschraube stark verstellt werden um selben Unterdruck an beiden Vergasern zu erreichen?
Ich glaube nach wie vor das der Hund irgendwo hier begraben ist. Darauf deuten auch eure Erfahrungen mit dem Tauschvergasern hin.
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