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Goo · 30.03.2011, 22:58:31

mal zu den schönen zahlen auf wikipedia

um von Wh auf Ws zu kommen müssen wir mit 3600 multiplizieren (60min mal 60sek)
Ws=J

macht 0,342MJ/kg bis 0,684MJ/kg

also im verlgeich zu benzin mit ca 42MJ/kg immernoch sau wenig.
da rüttelt auch faktor 5 erstmal nicht viel dran.

das volumen ist erstmal egal
im luftwiderstand spielen cw x A (Stirnfläche) die wichtigste geige.
man kann das auto quasi so lang bauen wie man will um viel batterie an board zu haben, einen guten cw wert kann man damit auch erzielen (evtl sogar einen besseren weil man das fahrzeug schön unauffällig nach hinten schmaler machen kann) ...aber die dichte...das gewicht...das wird nichts...

die quelle die das volumen schön redet ist damit absolut sinnlos, wenn es um eine betrachtung geht die das system fahrzeug als ganzes betrachten soll!

30.03.2011, 22:58:31	#114
Goo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.01.2009 Ort: nirgendwo Alter: 38 Beiträge: 1.078 Baujahr: 1990 Kilometer: 37310	mal zu den schönen zahlen auf wikipedia um von Wh auf Ws zu kommen müssen wir mit 3600 multiplizieren (60min mal 60sek) Ws=J macht 0,342MJ/kg bis 0,684MJ/kg also im verlgeich zu benzin mit ca 42MJ/kg immernoch sau wenig. da rüttelt auch faktor 5 erstmal nicht viel dran. das volumen ist erstmal egal im luftwiderstand spielen cw x A (Stirnfläche) die wichtigste geige. man kann das auto quasi so lang bauen wie man will um viel batterie an board zu haben, einen guten cw wert kann man damit auch erzielen (evtl sogar einen besseren weil man das fahrzeug schön unauffällig nach hinten schmaler machen kann) ...aber die dichte...das gewicht...das wird nichts... die quelle die das volumen schön redet ist damit absolut sinnlos, wenn es um eine betrachtung geht die das system fahrzeug als ganzes betrachten soll! __________________ GS500E - seit 20.000km - tendenz sinkend Astra G Caravan 1,7DTI seit 130.000km trustno1 "Serienleistung erreicht"