Weil der Motor über die Vergaser auf Krümmerlänge und Staudruck ausgelegt ist.
Das ist bei Zweitaktern noch ausgeprägter, aber auch bei Viertaktern schon spürbar.
Dem kann man vermutlich zu großen Teilen über entsprechende Anpassungen am Vergaser entgegenwirken. Aber das muss auf einem Prüfstand geschehen, was die Sache teuer macht und eingetragen werden muss es auch, was die Sache sehr schwer macht (bei Abgas- und Geräuschänderungen schalten viele Graukittel sofort auf Durchzug...da muss dann ein sündhaft teures Abgasgutachten her (wenn man nicht viel Glück mit einem Prüfer hat, der es nicht ganz so genau nimmt, bzw. seinen Spielraum voll ausnutzt)).
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