*kotz*
also so sollten meiner meinung nach weder ventil (/sitze) noch zylinder aussehen...
und der eimer hat kalt knapp 11bar gepresst??? mein lieber scholli
um mal auf den punkt zu kommen:
die zylinder kannste vergessen. da brauchste keine kolben mehr reinstecken.
(kreuzschliff ist übrigens dafür zuständig, dass das öl an der wand besser haftet)
entweder gebraucht besorgen (und weißt nicht wie gut der noch ist)
oder übermaßkolben, wenn du deine gs liebst und weiter fahren willst empfehle ich das.
kostet aber...(110€ pro kolben, je nach instandsetzter ca 50€ pro zylinder bohren/hohnen plus klienkram (kolbenbolzen, clips))
kopf...das gleiche. gebraucht oder aufbereiten. (ventile schleifen und einschleifen...)
da allerdings die sitze verdammt scheiße aussehen würde ich einen motoreninstandsetzter entscheiden lassen ob man die (wieder für geld) nacharbeitet oder es besser bleiben läßt.
prüfung auf dichtheit kenne ich vom wassergekühlten mit ner planen plexiglas platte unter dem kopf und schön 80 90 grad warmes wasser durchjagen und schauen ob was rauskommt.
mein bauchgefühl läßt mich nicht so recht an einen riss im kopf glauben...mal guck ob amigaharry hier mal drüber stolpert und uns an seinem bauchgefühl zu dem thema teilhaben läßt.
ich an deiner stelle würde den kopf in die tonne treten, die zylinder auf übermaß aufbohren und bei nem gebrauchten kopf die ventile bisschen einschleifen oder auch nicht, je nachdem wie er aussieht
