mal gucken ob ich es verständlich hinbekomme.
also erstmal. nachrüstfederbeine sind nicht zu straff, das gs bein ist zu weich.
nehmen wir mal zwei solche beine mit der gleichen federrate, stellen das möpp hin und setzen einen knieschleifer drauf--->30mm federweg bei beiden beinen
jetzt lassen wir den knieschleifer, wie wunderschön auf deinem bild zu sehen, trotz gegenverkehr, eine dufte kurve fahren.
durch die fliehkraft und das dabei schräg gestellte motorrad federn beide beine erstmal um den gleichen betrag ein, vorausgesetzt der reifen hat überall absolut den gleichen radius, es zieht nicht immer jmd an der kette und die straße ist absolut eben.---nochmal 30, macht 60mm federweg
jetzt kommt der knackpunkt:
es werden durch die straßenunebenheiten schwingen in das system geleitet die es zum schwingen bringen.
die amplitude dieser schwingen ist beispielsweise mit dem schlecht gedämpften gs bein +- 7mm
das möpp schwingt also zwischen 67 und 53mm federweg hin und her
und mit einem straffen nachrüst bein nur +-3mm
der maximale federweg beträgt also bloß 63mm statt 67mm!
PS die zahlen sind absolut frei erdacht und sollen nur darstellen wie das ganze aussehen könnte
__________________
 GS500E - seit 20.000km - tendenz sinkend 
 Astra G Caravan 1,7DTI seit 130.000km
trustno1
"Serienleistung erreicht" 
|