Logischerweise kann sowas nur an Bauteilen liegen, die für li und re getrennt vorhanden sind (aber nicht an gemeinsamen, wie LiMa/Regler). Einzige Ausnahme: Die CDI.
Die anderen Bauteile sind: Kerze, Zündkabel, Spule, Kabel zur CDI, Kontaktgeber, Kabel Kontaktgeber-CDI.
In deinem Fall dürfte es an dem Kontaktgeber, bzw. den (berührungslosen) Hallkontakten liegen (unter der rechten KW-Abdeckung) - hier scheint einer defekt zu sein. Diese Kontakte können durchaus mit steigender Temperatur versagen - was zu deinem Fehlerbild passen würde. Um das zu Beheben musst du die ganze Zündgeberplatte tauschen (oder du lötest selber den defekten Kontakt aus und einen Neuen ein - wenn du einen wo kriegst.......).
In sehr seltenen Fällen kann es auch an der CDI selbst liegen - die ist normalerweise aber recht robust. Die Elektronik in der CDI ist natürlich auch nicht gegen thermische Beeinflussung völlig immun, weswegen dieser Fehler auch hier erst nach einiger Zeit auftreten kann......
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