[berndy]

Drosselklappen auf und Choke widersprechen sich in ihrer Wirkung.

Zunächst mal kurz zur Erklärung: Das Luft-Benzin-Gemisch ist nur in einem bestimmten Verhältnis zündfähig. Zu viel Luft = zu mager, zuviel Benzin = zu fett.

Was brennt, bzw. knallt, sind jedoch nur die Benzindämpfe (Gase), nicht die Flüssigkeit. Damit das mit dem Verdampfen schneller geht, wird das Benzin in den Vergasern zerstäubt, das bringt eine größere Oberfläche und damit auch ein besseres zündfähiges Gemisch.

Ist die Luft kalt, verdampft weniger Benzin, trotz Zerstäubung, bzw. kondensiert auch wieder schneller.

Bei modernen Einspritzanlagen wird das durch mehr eingespritzes Benzin kompensiert. Bei Pkw kommt dann auch noch eine Ansaugluftanwärmung dazu.

Bei einem einfachen Vergaser geht das nicht so leicht. Da bedient man sich des Chokes (von to choke: würgen, erdrosseln, einengen), zu deutsch Gemischanreicherung. Bei früheren Vergasern wurde einfach der Ansaugquerschnitt verengt, so dass weniger Luft zu dem Gemisch kam. Bei der GS ist das etwas aufwendiger mit separaten Bohrungen und kleinen Kolben gelöst. Dazu wird auch die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht.

Die Choke-Einrichtung sitzt in den Vergasern. Das sind kleine Kolben in den entsprechenden Bohrungen, die von einen "Schlitten" zusammen über einen Bowdenzug bewegt werden.

Die meisten Defekte die da auftreten sind verstopfte Bohrungen, festgerostete Züge oder klemmende Choke-Schlitten oder festgegammelte Kolben.

Auf der Zeichnung die Teile 38-41 das ist die Choke-Einrichtung und 59/60 der Chokeschlitten.

Bei der GS ist die Choke-Einstellung etwas diffiziel und auch individuell sehr verschieden. Meine läuft mit gezogenem Choke gar nicht, geht sofort aus. Bei anderen funktioniert das. Ich hab bei meiner aber auch noch keine Lust gefunden der Ursache mal auf den Grund zu gehen.

Du musst bei deiner eben herausfinden, wie es die Diva gerne hätte.

Zunächst solltest du aber mal nachsehen, ob die Mechanik funktioniert. Tut sie das, wäre der nächste Schritt das Kontrollieren der Choke-Einrichtung in den Vergasern und die dazugehörigen Bohrungen auf Durchgängigkeit.