Ich fasse mal zusammen:
- Du hast Kratzgeräusche und keine Klopf- oder Hämmergerausche
- bei gleichzeitigen Verlust der Kompression auf einem Zylinder
- damit wahrscheinlich auch Leistungsverlust
- ich denke bei dem Zylinder ohne Kompression ist die Kerze verölt?
Dann bleibt ja eigentlich nicht so viel, Klopf- oder Hämmergeräusche würden auf Ventiltrieb/Kolben gegen Ventil hindeuten. Auch Pleuel oder Kurbelwellenlager verursachen Klopf- oder Rumpelgeräusche.Der Kettenspanner/ Kette klappert und verursacht ohne eine Ventilproblematik kein Kompressionsverlust. Außerdem läuft der andere Zylinder ja noch, das spricht dann gegen eine übergesrungende Kette. Deine Kratzgeräusche deuten eher auf Kolbenring gebrochen und Kolbenfressen, das passt dann auch mit dem Kompressionsverlust und wenn dann die Kerze auch verölt ist, dann brauchst du einen neuen Zylinder/Kolben.
Übrigens, zum Kopf abnehmen und auch Zylinder tauschen muss der Motor nicht zwingend ausgebaut werden.
|