Kolben kannst du bei Wiseco, Mahle, Wössner oder ähnlichen, maßgeschneidert anfertigen lassen (passend im Gewicht und nach Wunschdurchmesser). Recht gut ist auch JePiston (USA), wo auch wir schon einiges gekauft haben. Google einfach mal.....
Zylinder müssen dann natürlich aufgebohrt und gehont werden. Pleuel bleiben dieselben. Bitte bedenken: Die Laufbuchsen sind ca. 7mm dick - mehr als 2-2,5mm würde ich den Kolbendurchmesser nicht vergrößeren - ist zwar möglich, aber stark invers proportional zur Lebensdauer...
Flammspritzen: Am besten bei euch in München in einer guten Autorep/tunerwerkstätte bzw. KW-Instandsetzung/Schleiferei nachfragen.....sollte es bei euch doch geben......
Wenn man den Hub auf die Art vergrößern will ist folgendes zu beachten:
1. mit dem Techniker (Flammspritzen) klären bis zu welcher Stärke er maximal auftragen kann -> Daraus ergibt sich die maximale Azentrizität beim Gleitflächenschleifen des Lagers.....0,6mm wurden schon erreicht (auf vorher noch intakter Lauffläche), was einen maximalen Pleuelzapfenversatz von 0,5mm erlaubt -> ergibt +1mm Hub! Das hängt natürlich auch davon ab wie weit die Lauffläche vorher bereits zerstört wurde.....
2. Um diesen 1mm auszugleichen muss der Kolben oben und unten, relativ zum Kolbenlagerzapfen um je 0,5mm gekürzt (angepasst) werden (sonst kann er die KW oder den Kopf/Ventile) berühren. Wenn man sowieso Kolben anfertigen lässt, kann man gleich den Kolbenboden+Form so anpassen, dass man auch gleich mehr Verdichtung zusammenbringt.....
3. Hat man weniger als 1mm Huberhöhung und nur die Originalkolben, wäre es auch möglich nur eine entsprechend stärkere Zylinderfussdichtung zu verwenden. Das Kolbenhemd ist in dem Fall kurz genug das es nicht die KW berührt...
In allen Fällen empfiehlt sich dann natürlich auch gleich eine Brennraum+Ein/Auslasskanalüberarbeitung und der restliche KrimsKrams an Vergaser/Airbox und Auspuff....
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