Zitat von PEOPLES

@KrayZea_M:

man darf sich aber net von den reinen PS-zahlen blenden lassen. also ich glaub auch nicht, das ne 125er gegen ne blade irgendeine chance hätte.

die meisten motorräder gleicher marken teilen sich ja einen motor-typ, sprich die honda cbf, hornet 600 und cbr600 teilen sich ja ein und denselben motor, die cbf hat 78ps, die hornet 92 (oder so) und die cbr knapp 120ps.
wei kommt ein und derselbe motorblock, auf so unterschiedlcihe leistungen ?? durch verändern des zündzeitpunktes, das fuelmanagement und steuerzeiten und ein paar anderen sachen.
generel kann man sagen, je schärfer die nocke, desto später liegt das drehmoment des motors an, umgedreht, je "zahmer", die nocke, desto früher liegt das drehmoment an, kann sich aber nicht bis in die oberen drehzahlregionen halten.
wir wissen, das die leistung das produkt von drehzahl und drehmoment ist.
liegen jetzt max. drehzahl und max drehmoment nicht nah beinander (honda cbf) ist die leistung auch nicht hoch, weil wenig drehzahl * "hohes" drehmoment = mittlere leistung, bzw. viel drehzahl * wenig drehmoment =mittlere leistung.
liegen jetzt aber drehmoment und drehzahl beinander, kommt auch ne hohe leistung bei raus (sieht man schön bei den 600er).

ums zu verdeutlcihen nen krasses bsp.: ne zx10-r, ne superrennmaschine von kawasaki hat 175ps und wiegt 170kg.
wie würdest du die chancen für ne 140ps maschine die ganze 320kg auf die waage bringt, einschätzten, so nen sportler abzuziehen??
eigentlcih garnicht, weil das ja 2 so unterschiedlcihe moppeds sind, die zx10r hat ja alle vorteile die man haben kann.

die rocket3 von triumph hat 320kg und 140ps, allerdings holt sie die aus 2,3l hubraum und hat damit brachiale 200NM drehmoment, die voll ab 2500touren anliegen. damit macht sie eine beschleunigung von 2,8sek von 0auf 100, was dann am physikalisch möglcihen ende liegt, schneller gehts net.
hätte die zx-10r 320kg, würde sie kein land gegen die rocket sehen.