Dein Problem ist nicht unbekannt. ich hoffe aber auf die einfache Lösung:
Sämtliche Steckverbinder+Kabel zur und von der ZündMPU auf Kontakt prüfen.
Achtung: Könnte ein vibrationsbedingter Wackelkontakt sein! Sieh dir daher die einzelnen Kontakt in den Steckern ganz genau an! Bei den Kabeln auf Scheuerstellen achten.....
Die schlechtere Variante:
1. Deine LiMa/Reglereinheit ist am Sterben -> sofort Ladesystem checken
2. Deine Hallkontakte sind am Sterben und schließen kurz (Durchmessen)
3. Unwarscheinlich aber nicht unmöglich: Die MPU hat einen Schuss weg - kann nur eine gute Werkstatt prüfen....
Noch zur Info: Du hast eine neue GS, welche keine primitive CDI, sondern einen echten, wenn auch kleinen Bordcomputer mit Kennfeldzündung besitzt. Der Drehzahlmesser hat ein vom Zündkreislauf vollständig entkoppeltes, direkt von der SteuerCPU generiertes Signal. Dein Fehler deutet daher auf ein massives Problem mit der Spannungsversorgung oder einer fehlerhaften Verbraucherrückkopplung hin, welches beides dazu führt, das die CPU widersprüchliche Signale erhält und abschaltet. Derartige Versorgungsprobleme rühren im Falle der GS fast immer von Kontaktproblemen oder massiven Störungen im Ladesystem her.....
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