Man braucht den Motor nicht zerlegen, man muss nur den Zündgeberdeckel abschrauben (3 Schrauben), den Tank abbauen und den Ventildeckel abnehmen.
I.d.R. braucht man eine neue Papierdichtung für die Gehäuseentlüftung (die reißt bei mir immer) und neue O-Ringe für die Ventildeckelschrauben, damit das auch wieder dicht ist.
An Spezialwerkzeug braucht man das Ventilaushebe-Werkzeug um die Tassen herunter zu drücken, einen kleinen Schraubendreher, eine flache Pinzette um die Shims herauszuhebeln und herauszuziehen und natürlich die Fühlerlehren mit 0,03 und 0,08 mm und den (ich glaube) 19er Ringschlüssel um die Kurbelwelle zu drehen. Man kann die Kurbelwelle auch bei eingelegtem 3. oder 4. Gang über das Hinterrad drehen. Eine Micrometerschraube ist nicht unbedingt erforderlich, erleichtert aber das Nachmessen der Shims. Man sollte die nachmessen da nicht immer die richtigte Größe draufsteht.
Das Werkzeug kostet etwa die Hälfte bis 2/3 dessen, was die Werkstatt alleine für das Kontrollieren/Einstellen verlangt.
Es ist nicht schwer, nur sehr fummelig, weil so wenig Platz für mitteleuropäische Männerhände ist.
http://www.louis.de/_30577a2fa0d05e9...artnr=10003054
http://www.louis.de/_30577a2fa0d05e9...d.x=7&cmd.y=12
Den Ablauf sieht man ganz gut auf dem Video
http://video.google.de/videoplay?doc...=gs500+valves#