Ein paar Dinge dazu:
1. Shimms sind richtig beschriftet und nutzen sich tatsächlich leicht ab. Du weist ja nicht wo deine Shimms voher schon überall verbaut waren. Nur fabriksneue Motoren haben auch fabriksneue Shimms!
2. Mit einem digitalem Messchieber kann man keine hundertstel messen (auch wenn er es anzeigt). Besorg die eine Micrometermessschraube (Bügelmessschraube)!
3. Vergiss die RT-Markierung! Stell die zu messende Nocke entweder senkrecht ODER waagrecht zum Shimm! In EINER der beiden Positionen muss das Spiel passen!
4. 0,09mm ist zu groß und MUSS korrigiert werden. Die Toleranzen sind keine Empfehlungen sondern einzuhaltende Grenzen. Wenn du längere Zeit mit zu großem Spiel fährst riskierst du eine Pittingbildung an den Nockenlaufflächen. Wenn du 0,09mm in einer Position misst, kannst du in der anderen Position durchaus noch mehr Spiel haben, was das Problem dann noch verschärft.....
5. Sollten deine NW-Lager defekt sein, dann merkst du das am Gersch - und das ist kein Tickern mehr so wie du es hier beschreibst.
6. Im Gegensatz zur hier langläufigen Meinung muss das Ventielspiel bei der GS nicht immer nur kleiner werden - es gibt auch den umgekehrten Fall (wenn auch seltener) der Spielvergrößerung, und zwar meist beim Auslassventil(!). Der Grund ist schlechter Sprit oder schlechte Verbrennung wodurch Ablagerungen am Ventilsitz entstehen können und das Ventil daher nicht mehr seine Endposition erreicht. Dies hat sich die letzten Jahre (Jahrzehnte) zwar gebessert, scheint aber mit zunehmender Beimengung von Biosprit bei manchen Motoren wieder ein Thema zu werden.....zumindest tauchen solche Phänomene jetzt wieder verstärkt in den Werkstätten auf. Obs wirklich am Biosprit oder einem anderen Additiv liegt ist dabei noch unklar....
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