Wenn du den Lagern von Schwinge (und Umlenkung!) was gutes tun willst, baust du alles auseinander, reinigst die Nadellager mit Pinsel und Petroleum und fettest sie neu mit Lagerfett.
Achte auf die Buchsen. Wenn die schon deutliche Spuren der Nadeln aufweisen, könnte man über einen Tausch nachdenken. Dabei sind die Lager der Umlenkung afaik empfindlich teuer, da keine 08/15 DIN Lager.
Allerdings sind sichtbare Abdrücke dort deutlich weniger gravierend als zB am Lenkkopflager.
Wenns frisch gefettet sauber und knirschfrei läuft, ist das OK.
Beim Schwingenausbau an die Hinterradbremse denken. Nicht, dass du die Schwinge an der Bremsleitung baumeln lässt
