Das ist zwar schön, dass die Drosselklappen mit der Fühlerlehre gemessen synchron aufgehen, das ist aber mit der Synchronisation der Vergaser nicht gemeint.
Obwohl das natürlich besser ist als total unterschiedlich laufende Vergaser.
Beim Vergasersynchronisieren wird der Unterdruck der beiden Vergaser bei einer bestimmten Drehzahl (1750 U/min) zueinander angeglichen. Dazu braucht man zwei Unterdruckuhren oder eine Schlauchwaage.
Das kann man mit Fühlerlehren nicht machen.
Vergaser sind nie 100%ig gleich, deswegen kann es schon sein, dass ein Zylinder minimal fetter ist als der andere.
Sich die Zündkerzen nach dem Einsatz des Chokes anzusehen, bringt nicht viel. Da sind die Kerzen eher verrußt und man kann nicht einschätzen ob das jetzt von einer fetten Vergasereinstellung oder vom Choke kommt.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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