Den Tank bekommt man nicht komplett leergefahren, kannst dich also nicht nach dem Volumen richten.
Bei 200 km auf Reserve schalten ist bei nem höheren Verbrauch OK, allerdings müssten dann ohne viel Spielereien an der Tanke eher 12l reinpassen.
Wäre es die Tankentlüftung, hätte das Umschalten auf Reserve nichts geändert.
Tank die Kiste ein paar Mal normal voll (so, dass du den Füllstand reproduzieren kannst...zB aufgebockt bis der Sprit am Einfüllstutzen ansteht) und fahr.
Ist ja nichts kritisches, sodass man da gefahrlos ausprobieren kann.
Evtl. ist das Filtersieb am Tankbenzinhahn verschmutzt, sodass dir auf ON zu früh der Sprit wegbleibt.
Mit nem Zahnarztspiegel und ner Lampe könnte man in den Tank leuchten und nachschauen. Oder Tank "leer" machen und den Hahn ausbauen und checken.
Wenn das alles nichts hilft solltest du dir nen kleinen Kanister in den Rucksack packen und mal schauen, wie weit du auf Reserve dann kommst.
Dann gibt es keine bösen Überraschungen, sofern du den Tageskilometerzähler im Auge hast.
Edit:
Es kann natürlich sein, dass du das altbekannte Benzinhahnproblem hast und die Maschine durch die verhärtete Membran im Unterdruckhahn nichtmehr genug Sprit bekam und deshalb ausging.
Die Symptome gleichen denen, wenn man auf Reserve schalten muss.
Kannst nächstes Mal wenn die Kiste ausgeht ja auf ON gestellt lassen und dann nochmal probieren. Fährt sie dann weiter, liegts am Hahn (kostet neu ab 50€ und hält 15 Jahre...also ein Schnäppchen
).