[Mackgyver]

Jetzt schreibe ich alter Sack mal etwas.

In den 70ern als die Motoren stark und die Fahrwerke schwach waren hatten die Hersteller im allgemeinen viel Kunststofflager eingesetzt, weil man sich davon Vorteile gegenüber Gleitlagerbuchsen erhofte, die sehr Wartungsintensiv waren. Die Gleitlager funktionieren hervorragend solange sie ausreichend geschmiert sind, und für den Maschinenbauer; sie können hohe Druckkräfte widerstehen. Wenn die Schmierung mittels Fettpresse aber vernachlässigt wurde verschlissen sie umso schneller. Deshalb setzten Honda und Kawasaki bei der CB750 usw. und Kawa Z900 usw. Kunststoffbuchsen ein, die nicht mehr geschmiert werden brauchten. Dies war allerdings angesichts der Zeit und Technik ein Fehler. Da im Schwingenbereich doch sehr viel Schmutz auftritt, reichen kleinste Schmutz (Sand) Partikel um das Lager schnell verschleißen zu lassen, was dann zu diesen erheblichen und gefährlich Fahrwerksunruhen führte.
Sogar Hein Gericke hatte damals Umrüstsätze auf Gleitlager im Program, wo dann der gute alte Schmiernippel wieder zu Ehren kam.

Suzuki ging mit der Vorstellung der GS400 und GS750 einen anderen Weg und setzten breite Nadellager als Schwingenlager ein. Nagellager können hohe Kräfte übertragen bei sehr geringem Losbrechmoment und, hier kommt ein Vorteil, das Fett in den Lagern bindet Schmutzpartikel bis zu einem bestimmten Maß. Natürlich muss auch so ein Lager, mittels einer Dichtscheige, bestmöglich vor Umwelteinflüssen geschützt werden. Insgesamt ist es aber ein sehr unkomplizierter und Wartungsarmer Geselle.

Schwingenlager oder Umlenkhebellager die mehr als 10 Jahre gehalten haben, was willst du mehr? Meine Waschmaschine hat jetzt nach gerade mal 8 Jahren neue Trommellager gebraucht. Kunststofflager hielten keine 5 Jahre und Gleitlager erfordern eine regelmäßige Nachschmierung. Lagerstellen am Fahrwerk, auch bei Autos sind in einem sehr Feindlichen Umfeld verbaut, jedes Lager in einer Werkzeugmaschine in einer Halle hält um ein vielfaches.

Kunststofflager werden natürlich auch immer noch eingestezt aber eher bei Mopeds, Rollern und Leichtkrafträder, sie sind halt sehr günstig, ausserdem wird hier nicht so eine hohe Druckkraft am Lager übertragen. Schon mal überlegt was ein 200PS Bolzen mit einem Kunststofflager macht?