Das hast du falsch verstanden.
Die Technik hat sich weiterentwickelt, so ist das Bessere eben der Feind des Guten.
Zu ihrer Zeit war das RGV-Fahrwerk sicherlich was feines.
Goose hat sicherlich Recht, was das Abstimmen der Fahrwerkskomponenten angeht.
Aber es gibt eben Teile, die funktionieren so schon ganz gut und andere, die direkter Schwächen aufweisen.
Wer Perfektion will, kommt um eine Überarbeitung nicht herum (so machen das schließlich auch die Fahrer der Maschinen, die mit diesen Gabeln ausgeliefert wurden).
Radial, nicht radikal
Bei Bremspumpen hat das funktionell schon großen Einfluss, da du deine Bremskraft über den Hebel direkt auf den Kolben leitest (und nicht indirekt, wie bei herkömmlichen (axialen) Bremspumpen).
Bei den Sätteln sind die Vorteile weniger stark ausgeprägt (höhere Stabilität der Bremssatteleinheit und bessere Anpassungsfähigkeit auf unterschiedliche Scheibendurchmesser) und sind hauptsächlich eine Modeerscheinung (vonwegen "neu ist immer besser" - besonders bei der Optik von heute vs. 90er).
Edit:
Hier mal was kleines zu den Pumpen
http://www.supermoto-racing.de/conte...emspumpen.html
und Sätteln
http://www.supermoto-racing.de/conte...emszangen.html