Ich dachte die TDM fährt den kastrierten TRX-Motor spazieren ^^
Aus den TRiXen bekommt man ja auch ordentlich Leistung, wenn man es drauf anlegt
Ich weiß nicht, ob jemand schonmal nen GS-GPZ Frankenstein gemacht hat.
Die Ölwanne schaut schon 2 Finger breit unten ausm Rahmen raus.
Das wäre mit ner kurzen GSX-R Gabel vermutlich knapp geworden.
Die Krümmer bekommt man ja zwischen Ölwanne und Rahmen durch.
Das Projekt wurde damals eingefroren, als mein Metallbaumeister in die Ferne gezogen ist. Die neuen Motorhalter haben mir seine Azubis schon geschnitzt, aber zum dranbrutzeln sind wir nichtmehr gekommen.
Ich glaub ein Problem waren die hinteren Motorhalterungen. Damit vorn genug Platz bleibt, müssen die hinteren Halter kürzer werden, was ein Problem mit dem Bolzen dort produziert. Da war ich noch unschlüssig, ob man da mit 2 Schrauben statt einem langen Bolzen arbeiten kann, oder ein Langloch produziert um den Bolzen reinzubekommen und dann den Motor in Endlage zu schwenken.
Und die Frage nach ner Abnahme ist auch noch offen...die Motorhalter ändern ist sicher so´ne nicht gern gesehene Hauptrahmen-schweißen-Geschichte...
Ich glaub ich mach erstmal den GS-Motor und besorg mir noch nen Rahmen für das GS-Projekt. Die GPZ-Teile sind ja nicht viel wert und fressen erstmal kein Brot.