Ohne Zündlichtpistole kannst du den Zündzeitpunkt nicht kontrollieren.
Du kannst ihn auch nicht einstellen, aber er kann bei falscher Position der Steuerkette/Nockenwellenräder verstellt sein. Allerdings weiß ich nicht, wie sich ein Zahn/Glied andere Steuerzeiten auswirkt. Nur Leistung flöten oder gleich Ventilschaden? Keine Ahnung.
Was passiert denn während der Fahrt?
Ist die Leistung bis 8000 Touren OK, oder quält sich die GS bis ihr dann die Luft ausgeht?
Wie oben bereits zu lesen, kann es durch bloßen Ausbau und andere Lagerung Probleme mit dem Vergaser geben. Hängende Schwimmernadeln, aufgewirbelte Ablagerungen und Co.
Luftfilterkastenseitig macht Falschluft auch Probleme. Die GS ist mäkelig, was das Gemisch angeht. Undichter Auspuff kostet auch Leistung. Selbst so eine Kleinigkeit, wie das Weglassen des Schlauches der Airboxdrainage macht sich bei manchen GS bemerkbar.
Wenn Zeit keine Rolle spielt:
Vergaser ausbauen, zerlegen und inspzieren (auch die Düsen, Schwimmernadelventile und die O-Ringe von Schwimmernadelsitz und Schwimmerhalter).
Sollten keine deutlichen Ablagerungen zu sehen sein, Vergaser mal mit Bremsenreiniger durchspülen und wieder zusammenbauen. Sieht man Belag, sollte man ultraschallreinigen (lassen).
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