Zitat:
Zitat von AmigaHarry
Für dieses Verhalten kommen nur folgende Punkte (gereiht nach Warscheinlichkeit) in Frage:
1. Steuerzeiten und Kompression
2. Vergaser Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter und Auspuff
3. Vergaserschiebermembrane
4. Zündspule/Kerze (produziert normal Fehlzündungen)
5. Zündeinheit (CDI oder Hallgeber) und Leistung der LiMa
Fehlerhafte Spritversorgung (Hahn, Schlauch) führt in der Regel zu ruckartigem aussetzen. Gemischreguliereinstellung hat damit nichts zu tun. Theoretisch könnte ein falsche Nadel und/oder falsche Hauptdüse eingebaut sein - ist aber in dem Fall wohl auszuschließen. Falschluft müsste sich auch im unteren Drehzahlbereich auswirken.
Sehr selten kommt ein Defekt an der CDI vor. Könnte sein das die Vorzündregelung ausgefallen ist. Kann man nur mit Strobsokop (bis max. 4000rpm) bzw. dem Suzuki-Revolution-Tester (ganzer Drehzahlbereich + Leistung) testen. Eine defektes Ladesystem kann die CDI ebenfalls derart ausserTritt bringen, das sie bei höheren Drehzahlen versagt.
Habe das BJ jetzt nicht nachgesehen: Wenn es eine GS mit PVLS ist, kann auch dieses defekt sein (würde genau zu dem Verhalten führen)
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Haben gestern nochmal die Steuerkette überprüft;
Die 18 Bolzen von Punkt 2 auf Punkt 3 passen, sowie die zwei Kerben und die Markierung Nr. 1
Hätte jetzt als nächstes vielleicht den Vergaser ausgebaut und diesen von Hand gereinigt (evtl. Ultraschall wenn ich jemanden finde der ein Ultraschallbad in der Größe hat)
Die Vergaserschiebermembrane war ja eingeklemmt, sah aber nicht beschädigt aus...