Zur Resonanz:
Je nach Füllstand des Tanks ist die Resonanzfrequenz höher oder niedriger, der Sprit beeinflusst das Schwingsystem erheblich.
Der Tank wird vom Motor und anderen im Fahrbetrieb schwingenden Teilen (Kette, Getriebeteile, Lager etc.) zum schwingen angeregt. Wenn diese Schwingungen eine bestimmte Frequenz erreicht, die mit der Resonanzfrequenz des Tanks übereinstimmt, kommt es zu einer Überlagerung der beiden Frequenzen. Je nach Schwingsystem gibt es allerdings nicht nur diese eine Resonanzfrequenz sondern mehrere mit anderen Ordnungen (Ordnungen heisst vielfache der Resonanzfrequenz) die mehr oder weniger stark ausgeprägt sind, das führt unter anderem auch dazu, dass man durch Phasenverschiebung, das heisst einen zeitlichen Unterschied der Schwingungen, eine Schwingung erhält, die sich anhört als würde sie langsam ansteigen und wieder abfallen.
Genug physikalische Erklärung oder brauchst du noch die Differentialgleichungen dazu?
EDIT: Klugscheißermodus wieder aus.
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