Das was da so scheppert ist das Drucklager. Das scheppert auch bei allen anderen Bikes mit Trockenkupplungen - nur hört man es da nicht, weil sie in einem normalen Gehäuse gekapselt sind (z.B.. Moto Guzzi). Vorteil der Trockenkupplung ist das sie leichter baut und bei geringer Reibfläche große Kraft übertragen kann - im Gegensatz zur Ölbadkupplung genügt eine einzige Reiblamelle. Nachteil: Zu langes Schleifen lassen führt zum Abbrennen der Kupplung.......
Bei den Ducs kommt das (wie könnte es auch anders sein) aus dem Rennsport. Und offen waren/sind die Deckel dort wegen der besseren Kühlung (die aber auch keiner dieser Möchtegern-Rennfahrer im normalen Straßengebrauch benötigt).
Merke: Das Scheppern signalisiert also: "Ich habe eine gepimpte DUC und bin ja so ultacool....." Würde sie nicht scheppern würde ja kein Hahn danach krähen - und das geht ja mal gar nicht.....es ist also ein unverzichtbares "Feature" und kann nicht verbessert werden.......
(Anmerkung: Obige Erkenntnisse resultieren aus unzähligen Gesprächen mit Ducati-Fahrern in der Kalten Kuchl und am Exelberg.......)
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