Interessante Diskussion hier.
Theoretisch wird bei höherer Geschwindigkeit der Reifen schmaler und höher, Fliehkraft eben.
Das dürfte zumindest den Gummiabrieb wieder ausgleichen.
Die nutzbare Profiltiefe dürfte so bei 5 - 6 mm liegen. Das macht am Durchmesser ca. 1 cm aus.
Das Vorderrad müsste einen Durchmesser von 17*2,54+110*0,7*2=585,8 mm haben. Der Umfang wäre damit 585,8*pi=1840,34. Zieht man 1 cm vom Durchmesser ab wären das 575,8*pi=1808,92. 1840,34 - 1808,92= 31,4 mm oder 3,14 cm (der 1 cm * pi eben).
Wenn 1840,34 = 100 %, dann 31,4 = 1,7 %.
Dann würde der Tacho bei abgefahrenem Reifen 101,7 % im Verhältnis zum neuen Reifen anzeigen. Also statt 100 dann 101,7 oder bei der Vmax von 175 knapp 178.
Das ist eine Ungenauigkeit, die man tolerieren kann. So genau kann man den Nadeltacho gar nicht ablesen.
Nach 75/443/EWG darf der Geschwindigkeitsmesser eine Abweichung von 10% + 4 km/h haben. Also bei 50 km/h sind 9 km/h Abweichung zulässig. Das wären dann bei 150 km/h 19 km/h Abweichung oder bei 175 km/h 21,5 km/h.
Rechnet man dann alles zusammen (175 + 21,5)*101,7% sind wir dann bei 199,84 km/h.
Fazit: Bei einer voll ausgeschöpften Tachoabweichung und abgefahrenem Vorderreifen sind 200 km/h lauf Tacho bei der GS 500 möglich.
Trotzdem läuft sie nur 175 km/h.