[berndy]

Wenn die Kette total ausgelutscht ist, kann es daher rühren. Bei 12000 km, dürfte die Kette aber noch nichts haben.

Der Kettendurchhang sollte auf dem Hauptständer aufgebockt, unbelastet 3 cm betragen. Wohlgemerkt Durchhang nicht nach oben und unten drücken, die Kette hängt von alleine von einer gedachten Linie Unterkante Ritzel-Unterkante Kettenrad durch.

Ich denke aber, dass dein Problem eher mit den Vergasern zu tun hat.

Löcher beim Beschleunigen hängen oft mit einem zu mager abgestimmten Teillastbereich zusammen.

Man kann die Teillastnadel eine Raste höher hängen und gucken, ob es besser wird. Auch eine Feinabstimmung mit Nylon-Beilagscheiben ist möglich.

Außerdem ist eine etwas verzögerte Gasannahme bei dieser Vergaserbauart normal. Der Unterdruck, der durch die Kolben in den Zylindern hervorgerufen wird, öffnet beim Öffnen der Drosselklappen über die Vergasermembranen die Vergaserschieber. Das ist eben etwas indirekter als die Vergaserschieber direkt über Seilzüge zu bewegen. Außerdem haben die Vergaser der GS keine Beschleunigerpumpe. Das hat zur Folge, dass das Gemisch beim plötzlichen Gas geben stark abmagert.

Zunächst würde ich aber gucken, ob alles da ist, wo es sein soll. Die üblichen Verdächtigen sind die Schläuche an der Airbox, die Klemmschellen an den Vergaserstutzen, der richtige Luftfilter, der auch richtig in der Airbox sitzen muss ...