Aber das ist doch fast logisch, wenn die LLGS verstellt sind und die HU zu fettes Gemisch anzeigt.
Schrauben raus = fetteres Leerlaufgemisch, Schrauben rein = magerer.
Deshalb steigt üblicherweise die Drehzahl, wenn man die Schrauben rausdreht. Steigt sie nicht, läuft die Kiste schon zu fett für einen Effekt.
Schau mal genau was passiert, wenn du beide Schrauben reindrehst.
Die GS sollte ausgehen.
Hast du die LLGS denn nach Handbuch (1 7/8-2,5 Umdrehungen - je nach Baujahr) eingestellt?
Also komplett (!) reingedreht und dann entsprechend raus?
Wenn es dort etwas versifft und/oder schwergängig ist, sollte man die LLGS mal ausbauen und kontrollieren.
Vielleicht sind die Spitzen auch plattgedrückt...dann wird das nie was mit der Einstellung.
Ich würde die Vergaser dazu ausbauen. O-Ring und Scheibe bleiben gern mal im Gewinde stecken und kommen nicht einfach mit raus. Und es ist ja auch wichtig zu sehen, ob dort alles in Ordnung ist (Reihenfolge der Teile, Zustand des O-Rings).
Edit: Luftfilter war neu? Zündkerzen auch? Elektrodenabstand stimmt? Welchen Sprit hast du getankt?
Wenn es so kritisch mit der AU ist, würde ich dort jeden Strohhalm greifen, die Werte beeinflussen zu können.
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