Ist doch schon eine ganz brauchbare Antwort auf deine Fragen...weiß gar nicht, was du dich so unnötig aufregst.
Wenn du wissen willst, wie man Kopf und Vergaser überarbeitet, kauf dir ein bisschen einschlägige Literatur.
Ist bei Viertaktern immer die selbe Vorgehensweise.
Bei der GS ist da konstruktionsbedingt aber nicht viel zu holen.
Dafür hat man viel Spielraum um nicht gleich Kernschrott zu produzieren, wenn man einen kleinen Fehler macht.
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