Wenn dir kleine O-Ringe entgegengekommen sind, kommen die von der Kette.
Ist die hinüber, lösen sich die Dichtringe auf (bzw. andersrum). Die Kette also gut im Auge behalten (Verschleißgrenze der Längung bei gespannter Kette (ohne Durchhang, also keinesfalls so fahren) liegt bei 319,4 mm über 21 Stifte gemessen)...Kann aber auch von der Vorgängerkette kommen, daher einfach mal genau hinschauen und auch die Glieder mal einzeln bewegen...steife Glieder oder ungleichmäßige Längung (deshalb den Durchhang an verschiedenen Stellen messen) sind auch ein Zeichen für eine totgeweihte Kette.
So rostig wie die Kette ist, solltest du auf jeden Fall über ein neues Kettenkit nachdenken.
Beim Wechsel immer Ritzel und Kettenrad mitwechseln, auch wenn die vielleicht noch gut aussehen.
Kettenkit mit guter Kette kostet online ab 60€.
1994 hat sich das Ritzel geändert. Mehr Unterschied gibt es zwischen den Ketten für die GS über die Baujahre nicht. Ritzel kostet 8-10€. Also bei nem Schnäppchen ruhig mal gegenrechnen.
Die Kupplungsdruckstange hat einen grooooßen Simmerring, der sie abdichtet.
Sieht man auf deinen Bildern nicht viel von, weil davor ein Sicherungsblech geschraubt ist.
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