@saitenkloppa:
1. Lass die grundsätzlich immer die alten Austauschteile geben! Einige Werkstätten (wenige schwarze Schafe) bessern sich ihr Einkommen mit "virtuellen" Arbeiten auf....
2. Bevor du etwas machen lässt, immer Kostenvoranschlag und hier die Sinnhaftigkeit hinterfragen. Sollte etwas während des Services dazukommen, nur gegen Rückfrage der Werkstatt bei dir machen lassen.
Wenn du das machst, sollten auch für einen technisch Unbedarften schlimmere finanzielle Überaschungen ausbleiben.....
Zu den Arbeiten:
Ein Steuerkettentausch ist sehr selten und nur bei sei hohen Laufleistungen nötig.
Wenn was verschleist, dann eher der Spanner und die hintere Spannschiene (die aber auch eher selten)
Zündkerzenstecker sind in den Werkstätten ein beliebtes Thema, aber in Wirklichkeit nur selten kaputt (meine halten bei allen Bikes bis weit über 100000km - meist zerstört man die nur selber bei Servicearbeiten). Wichtiger wären ab und an neue Kerzen......
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